3月29日，作为进一步开发氢燃料电池的两个研发 (R&D) 项目的一部分，德国联邦数字与交通部 (BMDV) 和联邦经济事务与气候行动部 (BMWK) 宣布资助位于萨克森州的开姆尼茨工业大学及其合作伙伴总额超过1000万欧元。其中，约 250 万欧元将分配给开姆尼茨工业大学，推动在未来为汽车和卡车提供更好的燃料电池。
开姆尼茨工业大学教授Thomas von Unwerth 和他的团队正在进一步开发氢燃料电池。他和团队将获得数百万欧元的联邦资助。- 图：Jacob Müller - 开姆尼茨工业大学
开姆尼茨工业大学替代车辆驱动技术教授教授 Thomas von Unwerth 教授负责 BMDV 资助的项目“用于机动应用的PEM燃料电池的电池组和系统组件” （Stack and System Components of PEM Fuel Cells for Mobility Applications ）项目HZwo: SuSyMobil，他和团队将获得超过 100 万欧元的资助，用于进一步开发其开源电池组和系统 (OSS) 研究平台。
作为替代车辆驱动技术(ALF, Alternative Fahrzeugantriebe)领域的教授，Thomas von Unwerth 作为董事会主席负责协调 HZwo eV 项目，并兼任开姆尼茨工业大学汽车研究所所长，他同样作为研究合作伙伴参与了由 BMWK 资助700万欧元的 BZ_Turbocharger 项目，该项目旨在开发用于燃料电池汽车的涡轮压缩机，教授团队获得了其中约 150 万欧元的资助。
Thomas von Unwerth 教授表示，这两个氢能技术研究对实现未来的机动性非常有意义。开姆尼茨工业大学全程参与了这2个项目。并准备通过开源研究平台转移到工业领域。开姆尼茨在萨克森州以氢技术中心的身份脱颖而出。
开姆尼茨国家氢能中心工地打出的巨大横幅：开姆尼茨为氢能做好准备。#Ready4Hydrogen 照片：© HZwo eV / Thomas Höppner
一段时间以来，开姆尼茨一直以氢技术研发中心而闻名。开姆尼茨工业大学（TUC ）和开姆尼茨弗劳恩霍夫机床和成型技术研究所 (IWU) 是该地区许多汽车供应商和其他参与方的主要研究机构。主要专注于机动燃料电池驱动的“Hzwo”网络以及新的德国国家氢研究中心之一的“氢和机动创新中心”（HIC）都设在这里。开姆尼茨的重点是 PEM 燃料电池，特别是机动车替代电池，例如用于卡车和其他商用车辆及乘用车的燃料电池。
去年9月2日，德国联邦交通部长 Andreas Scheuer宣布建设开姆尼茨国家氢能技术中心。位于开姆尼茨的 HIC - 氢能和机动创新中心将与其他三个地方一起建设氢能技术中心。除开姆尼茨外，还包括杜伊斯堡、德国北部的航运和航空集群以及普费芬豪森三地都将成为国家氢能技术中心的一部分。联邦政府对德国氢能中心总资助预算约 2.9 亿欧元。
IKTS Dresden 设计的便携式高温燃料电池模型。图：弗劳恩霍夫 IKTS
项目一 HZwo:SuSyMobil
由开姆尼茨工业大学负责协调，另外还有七个合作伙伴参与该项目。包括 ESKA Automotive GmbH、Handtmann Leichtmetallgiesserei Annaberg GmbH、Bergakademie Freiberg工业大学、 开姆尼茨弗劳恩霍夫机床和成型技术研究所IWU、WätaS Heat Exchanger Sachsen GmbH、Bernd Flach Präzisionstechnik GmbH & Co. KG 以及 FES GmbH Fahrzeug-Entwicklung Sachsen。
该项目资助期自 2021 年 12 月 1 日开始。总资助额约为 350 万欧元。
项目网址：www.hzwo.eu
德国氢能和机动创新中心设计图。HIC的目标是建立最先进的汽车实验室、广泛的氢认证、燃料电池测试台、培训中心和体验实验室。通过这种方式，氢的研究和转移将提升到国际水平，并为全球市场成功创造先决条件。
项目二 BZ_Turbocharger
BZ_Turbocharger 项目是一个空气压缩研究项目（Air compressor research project），由开姆尼茨工业大学与 IHI 充电系统国际公司和 Silver Atena 公司共同参与。获得 BMWK 在新车和系统技术资助计划的资助，总额约为 700 万欧元。项目从 2022 年 1 月 1 日开始，总周期33个月。
项目主要为燃料电池驱动的车辆开发一种高能效的涡轮辅助空气压缩机（涡轮压缩机）。压缩机是燃料电池系统的重要组成部分，通过采用新的设计理念，它的制造成本可以降低。系统效率也将同时得到改善。三方计划的解决方案概念是用一个涡轮机从排气中回收能量并将其送入空气压缩机。这个过程会使充电系统所需的能量减少到40%。这样，未来燃料电池技术的经济吸引力将会增加，氢基电动汽车将得到长期推广。CWEA
来源：Research-news、IDW
https://www.research-news.org/2022/03/30/governmental-funding-for-fuel-cell-research-with-around-ten-million-euros/
https://idw-online.de/de/news791089
https://research-news.org/2022/03/28/bund-foerdert-brennstoffzellen-forschung-mit-rund-zehn-millionen-euro/
https://hzwo.eu/pressemitteilung-chemnitz-wird-nationales-wasserstofftechnologiezentrum/
https://hzwo.eu/projekte/hic/
https://oiger.de/2022/03/28/turbo-fuer-brennstoffzellen/182601
https://www.energy-saxony.net/aktuelles/projekte/innovationscluster-hzwo.html
https://www.ihi-csi.de/site/assets/files/24787/pressrelease_kickoff_researchproject_aircompressor_withpicture.pdf
编译：风能专委会CWEA公众号
