重大利好!8省1市“十四五”规划将明确发展氢能
发布日期:2020-12-18 09:32:49

风起于青萍之末。近年来,在国际氢能产业示范、新能源汽车等多重因素叠加下,氢能产业的发展正在走向“风口期”,氢能发展的政策性利好也正在释放。而在今年“国民经济和社会发展计划”的主要任务中,也首次提出要制定“国家氢能产业发展战略规划”。

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从氢能被写入《能源法》,到5部委联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,明确开展燃料电池产业化示范应用,氢能产业可谓是利好消息频传。

氢风渐起!在低碳发展和能源转型的大背景下,“十四五”期间,氢能产业将迎来重要的机遇期。根据国家能源局发布的《关于做好可再生能源发展十四五规划工作有关事项的通知》,氢能已被列入可再生能源发展十四五规划编制重点任务。

在国家氢能政策出台前,各地区就已抢滩布局氢能产业,并持续加码,“十四五”期间,氢能产业将迎来重大发展机遇。记者整理了目前各地区十四五规划布局中对于氢能的定位与计划,以馈读者。

各省十四五规划的氢能规划

陕西:重视能源综合应用,加快陕北风光储氢多能融合示范基地建设

布局建设人工智能、生命健康、氢能、核能、铝镁新材料等新兴产业和未来产业,培育新的增长点,打造全国重要的集成电路基地、卫星应用产业集群和优势明显的稀有金属深加工基地。

推动能源化工产业清洁化高端化发展。调整优化煤电布局,积极发展风电、光电、生物质发电,加快陕北风光储氢多能融合示范基地建设。

吉林:建设中国北方氢谷,探索天然气掺氢气技术应用

创新发展氢能、风能、太阳能、生物质能等新能源,加快建设白城国家级高载能技术基地和中国北方氢谷、云谷,全面融入共建东北西部生态经济带。

加快“气化吉林”建设,提高天然气、煤炭、石油、油母页岩等化石能源清洁利用水平,探索天然气掺氢气技术应用,提高能源安全保障能力。

辽宁:壮大氢能等新能源产业

培育壮大氢能、风电、光伏等新能源产业,推动能源清洁低碳安全高效利用,推动能源消费结构调整。

河北:建设张家口国家级氢能产业示范城市

精心办好2022年北京冬奥会和冬残奥会。因势发展奥运经济,建设张家口国家可再生能源示范区、国家级氢能产业示范城市,打造河北发展重要一翼,努力交出“两份优异答卷”。

实施产业基础再造工程,聚焦钢铁、石化、生物医药、电子信息、高端制造、氢能等18个重点产业链,打好产业基础高级化和产业链现代化攻坚战。

推动绿色低碳发展。实施清洁能源替代工程,大力发展光伏、风电、氢能等新能源,不断提高非化石能源在能源消费结构中的比重

山东:建设山东半岛“氢动走廊”

以核电、氢能、智能电网及储能等为支撑的新能源产业成为重要支柱产业,前沿新材料、关键战略材料、先进基础材料等产业竞争力显著增强,成为全国重要的新能源新材料基地。

优化区域重点产业链布局,加快钢铁、炼化向沿海地区集中,打造裕龙岛高端石化基地、日照-临沂先进钢铁基地,建设山东重工绿色智造产业城、世界铝谷、山东半岛“氢动走廊”。

优化煤炭开发布局和煤电结构,大力发展新能源和可再生能源、氢能,拓展外电入鲁通道,稳步推动核电、海上风电项目建设,完善油气储输网络。

贵州:做优煤炭产业,推进氢能产业加快发展

大力发展基础能源和清洁高效电力,做优煤炭产业,扎实推进能源工业运行新机制,推进煤层气、页岩气、氢能、地热能等加快发展,着力构建清洁低碳、安全高效的能源体系。

上海:全面推广新能源汽车,加快加氢站建设

以更大决心推动绿色低碳发展。在公共领域全面推广新能源汽车,推进充电桩、换电站、加氢站建设,倡导低碳绿色出行,加快构建与超大城市相适应的绿色交通体系。

广西:大力发展氢能,构建多元化能源体系

构建多元能源保障体系。大力发展风电、太阳能、氢能等清洁能源,深度开发水电,积极稳步发展核电,适度发展清洁煤电。建设智慧能源系统,加快综合供能服务站建设,提升新能源消纳和存储能力。

从各省市规划看,“综合能源发展”是氢能产业发展重点,氢能成为传统能源清洁化利用的重点技术方向。同时,从规划内容看,多数各地区将氢能产业定位于早期阶段,但在产业布局上已十分重视。

“十四五”氢能产业如何迎接“机遇期”

在“三横三纵”提出之始,燃料电池汽车成为新能源汽车重点技术方向,并在“十五”期间重点展开示范应用,到“十三五”期间,燃料电池重新进入社会视野。进入“十四五”,有望单独出制定氢能燃料电池规划。

由于能源转型、能源融合的大趋势和氢能的独特优势,从中长期来看,氢能产业将继续被看好。但在短期内,产业能否进入快速发展期,一方面取决于政策的扶持,另一方面取决于行业同仁的努力。

新能源汽车替代传统燃油车趋势确立,多种新能源汽车技术路线呈现“竞合”关系。即使在氢燃料电池独具优势的重型运输领域(如重卡等),纯电动汽车的发展速度也要远快于燃料电池汽车。以重卡为例,2020年纯电动重卡已售出超过5000辆,而氢能重卡尚未超过1000辆。

在燃油车替代和纯电动汽车竞争的双重压力下,氢能与燃料电池产业需要加快核心技术攻关,持续推动关键零部件和制氢的成本下降;加快氢能基础设施建设,稳妥推进工程示范;推动产业链与创新链协同攻关。